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发动机缸体的珩磨

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说到发动机缸体,大家或许都有发现到缸孔内壁上布满着交叉的纹路,这个就是我们所谓的缸孔网纹,它是缸孔经过珩磨后而形成的。

发动机缸体缸孔网纹

       为什么要珩磨这些缸孔网纹呢?众所周知,活塞在缸孔中快速地往复运动,每分钟上万次,加之燃烧的高温。如果润滑不好,很容易造成缸孔磨损甚至拉伤;轻则造成摩擦力加大,动力性和经济性下降;重则造成窜气,烧机油,发动机燃烧状态严重恶化!冒黒烟!

缸体珩磨缸孔网纹

       为了能让活塞与缸孔之间的摩擦达到天人合一的境界,缸孔珩磨这个技术就应运而生了。

       在汽车发动机缸体加工这个领域,缸孔的珩磨技术很大程度上决定了发动机的性能和寿命。为了达到高精度、表面达到理想的网纹,珩磨一般需要经过三次以上的珩磨,通过数道珩磨工序,形成理想的网纹。使缸孔壁在确保活塞运动顺滑的同时,保证合理的储油能力,确保油膜的稳固,从而大幅改善摩擦副的润滑情况,增加发动机寿命。

       现在比较主流的珩磨技术分别是:平台珩磨、螺伞滑动珩磨。而其中又以螺伞滑动珩磨技术较为先进。

发动机缸体螺伞滑动珩磨

       缸孔螺伞滑珩是欧洲最新技术,在缸孔润滑、初期磨损、机油消耗、摩擦阻力上更加完美,是国外发动机公司对国内自主品牌重点封锁的关键技术。正恒股份经过自主研发,采用粗珩、精珩、螺伞珩、抛光珩,同时对珩磨材料的调整,使产品达到螺伞珩磨的要求,在缸孔珩磨技术上走在了国内最前沿,完全与国外最新技术接轨。 

      

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